Mangueras del intercooler para forD

Mangueras del intercooler para forD

Mangueras Intercooler para Ford Camiones y Autobuses Vehículos Comerciales Camiones de servicio mediano Fines de los años 70 Ford F600 / F700 Para la mayoría de su producción, la Serie F se vendió en una configuración de camión convencional de servicio mediano junto con las camionetas tradicionales. A partir de 1948 con 1½ ton F-5 (más tarde ...
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Detalles

Mangueras intermedias para camiones Ford y autobuses Vehículos comerciales








OEM NO. MARCA DE VEHICULO GT NO. MATERIAL DESCRIPCIÓN
2C456C640BA / E7HT6C640BC MANGUERA INTERCOOLER FORD GT006 silicio, Manguera recta, una joroba
1C356C640AA / 7C356C640AA MANGUERA INTERCOOLER FORD GT026 silicio, manguera recta, reductor, 2 fuelles, 3 anillos.
4C456C640DA MANGUERA INTERCOOLER FORD GTF01 silicio, 1 abajo, 2 anillos, recto, reductor
2C356C640BA MANGUERA INTERCOOLER FORD


7C356C640BA MANGUERA INTERCOOLER FORD GTF02 silicio, un anillo, manguera recta.
2C456W650AB MANGUERA INTERCOOLER FORD GTF03 silicio, manguera recta

Turbo hose for Ford (2).jpg



Camiones de servicio mediano


Principios de 1970 Ford F600 / F700

Para la mayor parte de su producción, la serie F se vendió en una configuración de camión convencional de servicio mediano junto con las camionetas tradicionales. Comenzando en 1948 con 1½ ton F-5 (más tarde F-500), las camionetas de servicio mediano se alinearon hasta el F-8 (F-800). Antes de la introducción en 1957 de la cabina inclinable Ford C-Series , la gama de servicio mediano se ofrecía como configuración convencional y COE (cabover).

Después de la introducción de la Serie F de quinta generación en 1967, los camiones de servicio mediano se diseñaron por separado de la gama de camionetas pickup. Aunque siguen siendo parte de la gama de la serie F, los camiones de servicio mediano solo compartían la cabina y el interior con las camionetas pickup de la serie F. Desde 1967, el diseño de la cabina solo ha cambiado en 1980 y en el año 2000. Rediseñadas en un chasis completamente nuevo, las carretillas de servicio mediano F-Series 2017 retienen una versión actualizada de la cabina 2000-2016 F-650 / F750.

La serie F de servicio mediano sirvió como la plataforma donante para el chasis de autobús blindado de la serie B producido entre 1948 y 1998. Producida principalmente para carrocerías escolares, la Serie B se suspendió como parte de la venta del camión pesado Ford. línea a Freightliner en 1996.

Camiones pesados

Por encima de sus gamas de camiones de servicio mediano, la serie F de Ford se utilizó como un chasis de camión pesado durante su producción inicial. En 1951, Ford debutó su línea "Big Job", que denota el F-8 convencional. [44] En 1958, el "Super Duty" y "Extra Heavy Duty" reemplazaron a los camiones Big Job, marcando el debut de la línea de motor Super Duty V8 . [45] En 1963, la N-Series se convirtió en la primera capota convencional construida por Ford, reemplazando a la F-900 Super Duty / Extra Heavy Duty. Aunque se basa en un chasis completamente nuevo y una carrocería separada, la cabina se obtuvo de la Serie F.

En 1970, Ford presentó la línea de camiones convencionales "Louisville" de la serie L , alejando todo desarrollo de camiones pesados de la serie F. La Serie L / Aeromax permanecerá en producción hasta 1998, cuando Ford salga del segmento de camiones pesados.


Contacto: Eric Wang

Correo electrónico: eric@gthose.com

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