Mangueras intermedias para camiones Ford y autobuses Vehículos comerciales 
| OEM NO. | MARCA DE VEHICULO | GT NO. | MATERIAL | DESCRIPCIÓN |
| 2C456C640BA / E7HT6C640BC | MANGUERA INTERCOOLER FORD | GT006 | silicio, | Manguera recta, una joroba |
| 1C356C640AA / 7C356C640AA | MANGUERA INTERCOOLER FORD | GT026 | silicio, | manguera recta, reductor, 2 fuelles, 3 anillos. |
| 4C456C640DA | MANGUERA INTERCOOLER FORD | GTF01 | silicio, | 1 abajo, 2 anillos, recto, reductor |
| 2C356C640BA | MANGUERA INTERCOOLER FORD | |||
| 7C356C640BA | MANGUERA INTERCOOLER FORD | GTF02 | silicio, | un anillo, manguera recta. |
| 2C456W650AB | MANGUERA INTERCOOLER FORD | GTF03 | silicio, | manguera recta |
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Principios de 1970 Ford F600 / F700
Para la mayor parte de su producción, la serie F se vendió en una configuración de camión convencional de servicio mediano junto con las camionetas tradicionales. Comenzando en 1948 con 1½ ton F-5 (más tarde F-500), las camionetas de servicio mediano se alinearon hasta el F-8 (F-800). Antes de la introducción en 1957 de la cabina inclinable Ford C-Series , la gama de servicio mediano se ofrecía como configuración convencional y COE (cabover).
Después de la introducción de la Serie F de quinta generación en 1967, los camiones de servicio mediano se diseñaron por separado de la gama de camionetas pickup. Aunque siguen siendo parte de la gama de la serie F, los camiones de servicio mediano solo compartían la cabina y el interior con las camionetas pickup de la serie F. Desde 1967, el diseño de la cabina solo ha cambiado en 1980 y en el año 2000. Rediseñadas en un chasis completamente nuevo, las carretillas de servicio mediano F-Series 2017 retienen una versión actualizada de la cabina 2000-2016 F-650 / F750.
La serie F de servicio mediano sirvió como la plataforma donante para el chasis de autobús blindado de la serie B producido entre 1948 y 1998. Producida principalmente para carrocerías escolares, la Serie B se suspendió como parte de la venta del camión pesado Ford. línea a Freightliner en 1996.
Por encima de sus gamas de camiones de servicio mediano, la serie F de Ford se utilizó como un chasis de camión pesado durante su producción inicial. En 1951, Ford debutó su línea "Big Job", que denota el F-8 convencional. [44] En 1958, el "Super Duty" y "Extra Heavy Duty" reemplazaron a los camiones Big Job, marcando el debut de la línea de motor Super Duty V8 . [45] En 1963, la N-Series se convirtió en la primera capota convencional construida por Ford, reemplazando a la F-900 Super Duty / Extra Heavy Duty. Aunque se basa en un chasis completamente nuevo y una carrocería separada, la cabina se obtuvo de la Serie F.
En 1970, Ford presentó la línea de camiones convencionales "Louisville" de la serie L , alejando todo desarrollo de camiones pesados de la serie F. La Serie L / Aeromax permanecerá en producción hasta 1998, cuando Ford salga del segmento de camiones pesados.
Contacto: Eric Wang
Correo electrónico: eric@gthose.com
